フロントテンションロッドブッシュからのオイル漏れです。
テンションロッド（ストラットロッド）とは、ホイール前後方向の動きをコントロールするサスペンションロッドです。
BMWでは、プルストラット・アッパーアームとも呼ばれてます。

ブレーキの効きが悪い・踏みしろが深いなど。
E28・E24などのブレーキはPSポンプの油圧と連動しておりますので油温が上昇しすぎるとキャリパー固着などの症状も発生いたします。

現車は他社様で数ヶ月前にマスターシリンダーを交換したが完治しないということでした。
当店では通常マスターシリンダー・ブースター・アキュムレーターの同時交換をお奨めしております。

E36ショックアブソーバーよりオイル漏れが発生しており、減衰力が低下した状態です。

ショックアブソーバーが劣化すると、乗り心地・直進性の悪化、ハンドリング・ ブレーキング時の不安定な拳動などの症状が現れます。

550i Mスポーツツーリングワゴンのショックアブソーバーのリフレッシュです。
フロントのショック本体を止めているスタビリンクとナックルを接続しているホルダー部分のボルトを外します。

E53 X5のエアサス不良です。
エアサス装備の車輌はエアー漏れの他、コンプレッサー（エアー供給システム）やECU（コントロールユニット）の故障などもあり、その場合は制御不能になることもございます。

フロントテンションロッドのブッシュ切れ、ロアアームのブーツ切れです。
現車のブッシュは内部のオイルが完全に抜けてゴムが切れており、かなり劣化した状態です。
軽くブレーキングするだけでガクガクと車体全体がブレる状態でした。

リアのハブベアリングが磨耗すると、走行中に「グォー・ゴォー」といった異音、又は異音を伴った振動が発生いたします。
「ウォンウォン・グォングォン」などはタイヤの変磨耗によるロードノイズが多いようです。
現車は、リフトアップしてタイヤを手動で回転させるとゴリゴリと異音がいたしました。
最初にブレーキローター・ブレーキキャリパー・ドライブシャフトを脱着いたします。

高速走行でリアが振られるとの事で点検いたしました。
トレーリングアーム式サスペンションに使用されているメインのブッシュが劣化が原因でした。

足回りがふらつく・安定しない・異音がする・ブレーキング時にガクンガクンするなどの症状は、ロアアームブッシュのへたりが考えられます。

E36 E46などの定期交換部品です。取り外したブッシュは切れてオイルが完全に抜けており、カラーの部分に錆が発生するほどの状態でした。