N20エンジンの3シリーズ F30 320iです。
バルブトロニックモーターのエラー入力が有りエキセントリックシャフトモーター(バルブトロニックモーター・VVTモーター)の交換作業です。
ヘッドカバーパッキン（タペットカバーパッキン）も、作業工程上で交換必須となります。
このN20エンジンはN系4気筒エンジン最後のモデルとなり、3シリーズに限らず色々なモデルに幅広く採用されております。

エンジン警告灯、エンジンブレ、エンジンが吹けないという症状で入庫しました。
診断では、４シリンダーのミスファイアとなっております。
しかし今回は全シリンダーともに問題なくスパークしておりインジェクターの故障と断定します。

エンジンの警告灯が点灯「エンジンの吹けが悪い」との事で入庫しました。
診断ではBMW独自のバルブトロニックに採用しているVVTサーボモーターとエキセントリックシャフトセンサーのエラーがございました。

バキュームポンプからのエンジンオイル漏れです。カムシャフトに直結するかたちでエンジン後方に装着されております。

電動パワステポンプの異音で入庫いたしました。
パワステポンプ周辺はオイル漏れもあるようです。

エンジンの吹けが悪く、アイドリング時にエンストもするとの事でした。
点検の結果、スロットルアクチュエーターモーターの故障と判明しました。

エンジンの出力低下で吹けなくなる症状で入庫いたしました。
診断機での点検結果ではハイプレッシャーポンプ（高圧燃料ポンプ）の故障と診断いたしました。

エンジンとオイルエレメントケースの接続部、チェーンケース回りよりオイル漏れが発生しております。

水回りも含めて整備することになりました。

E36/E46など直4 M43エンジンではオイル漏れの定番箇所となります。

アイドリング不調、中高回転が吹けないという症状で入庫しました。

診断機で検査しましたが特に異常は見当たらず、燃圧も正常な為、エンジン本体を点検いたしました。

過去の整備履歴は、正規ディーラーさんでフルメンテナンスを行っていたようですが、

エンジンオイル（ロングライフ）を点検するとかなりドロドロ状態でした・・・。

「エンジン本体より異音がする」との事で入庫いたしました。

油圧調整タペット・バノス（可変バルブタイミング機構）からの音ではなく、エンジンの回転変動とは無関係に、タイミングチェーン付近から異音が発生しております。

ラジエター・補記類一式・オイルを抜いてからオイルパンも脱着します。