変速・リバース不良です。

テスターで診断いたしましたが特にエラー信号は見当たらない為、SMG本体を点検いたします。

マフラー・プロペラシャフト・インシュレーターを脱着します。

MTに接続されているケーブルを取り外してから、本体→レリーズベアリング→カバー→ディスク→フライホイールの順で脱着します。

パイロットベアリングも新品に交換いたします。

SMGは主に低速時の振動を吸収できるダンパー付の「ダブルマスフライホイール」を採用しており、こちらもクラッチ同様に消耗品になる為、交換となります。

フライホイールが高価な為、社外品を検討・装着していらっしゃる車輌も見受けましたが、当店では純正品または純正OEM品(現車標準指定)が望ましいかと思います。

MT本体側にレリーズベアリングを交換してから装着いたします。

尚、一連の作業で装着の手順を誤るとエンジンが始動しませんので注意が必要です。

最後に専用テスターにてディフェクト及び初期設定を行い、試乗して問題なければ完了となります。

作業のご依頼に関しましてグレードにより適合品が異なりますので事前に在庫確認、ドイツオーダーの手配等が必要となります。

※SMGとはクラッチ機構を電子制御と油圧でコントロールしエンジン回転数に応じてギア操作までを自動化した2ペダルMTとなります。

通常のMTと比較して変速時間を大幅に短縮できます。

整備的にはSMG独自の油圧ユニットの他、マスター・レリーズシリンダーが割高であり、クラッチの交換サイクルが早いと思われます。